viernes, 16 de enero de 2015

Bultaco Brinco

http://bultacobrinco.com/









Después de la presentación de las Rapitan y Rapitan Sport, Bultaco ha realizado el lanzamiento de un nuevo modelo: la Brinco eléctrica, una moto-bici o en realidad, más bici-moto, que responde al enfoque dado por los responsables de la marca en esta nueva etapa.
Las características técnicas son las siguientes:
Programas de conducción: Sport, Urban y Eco
Autonomía: 100% eléctrico > hasta 30 km / Eléctrico + pedaleo > hasta 100 km.
Tiempo de recarga: 2 h. cargador off board.
Motor: en rueda trasera / Potencia Nominal 2 KW / Potencia Máxima 3 KW / Par Máximo 60 Nm.
Batería: 1kWh - Li-Ion de alta durabilidad, extraíble y portátil.
Chasis: Aluminio Monoviga.
Frenos delanteros: Disco Flotante Ø 203 mm con pinza de 4 pistones.
Frenos traseros: Disco Flotante Ø 203 mm.
Suspensión delantera: Horquilla invertida - recorrido 200 mm.
Suspensión trasera: Monoamortiguador con piggy back - recorrido 220 mm.
Cambio: 9 velocidades.
Néumaticos: 24 x 3,0".
Peso con batería: 33 kg (batería 7 kg).
Conectividad: Smartphone (Bluetooth).
Sistemas Operativos: Compatibles iOS/Android
Sistema de arranque: Keyless Pulsera / Tarjeta Homologación.
PVP 4.800 (IVA incluido)
Hasta aquí lo que se busca primero, imágenes y datos, ahora falta el efecto que nos produce la primera Bultaco disponible de la nueva época.
Quizá esperaba, inconscientemente, algo que fuera más moto, pero pasado el primer momento, pienso que está bien, han pasado unos 33 años desde el cese de la producción, más de lo que duró Bultaco, y estamos en el siglo XXI, no podemos esperar que todo se reduzca a ver aparecer toda la gama que nos apasiona pasada por las manos de Oberdan Bezzi
Buscando información, he leido unas cuantas opiniones sobre la Brinco, las hay de todos los colores, como es normal, desde los que estan a favor o en contra, a los nostálgicos y tambien esa nueva especie de troles, que aparecen en cualquier chat o foro del tema que sea y amparados en un alias, se dedican a soltar exabruptos que llegan al insulto, en fin.
Entre las opiniones razonadas, hay disparidades claro, pero es normal que la Brinco las genere, será lo que quieran pero no deja indiferente, sobre todo porque pensando en Bultaco se esperaba una moto y no una bici-moto. Se puede juzgar un enfoque empresarial o la idoneidad de un modelo, pero no por lo que no es, pretendiendo valorar la Brinco como una moto, porque es otra cosa, y en ningún caso un "invento", como se puede ver más adelante.
Como bici-moto eléctrica, además de la ligereza y de la parte tecnológica, aporta algo que creo interesante; al tener menos prestaciones (y suspensiones) que una moto, permite que reaparezcan obstáculos que la técnica moderna hace desaparecer por arte de magia, como baches, agujeros, escalones, grietas, etc. En definitiva, una forma más simple, distinta (y ecológica) de obtener la diversión. Otro tema será la consideración que tendran este tipo de vehículos a la hora de circular en el medio natural.
La veo demasiado bici aunque no me imagino pedaleando sobre una máquina de 33 kg, y pese a que el verde de la Brinco no era para mí muy apasionante, quizá podría haber mantenido algún detalle de ese color más apreciable que el atenuado de las dos barras sobre el cuadro; no obstante me parece una apuesta interesante para esta nueva etapa, aunque de todos modos espero que forme parte de una gama paralela a la de motos, porque la Brinco no es una moto.
En cuanto al segmento en el que se mueve la nueva Brinco, este no es reciente, basta buscar en Google " bici moto" o "e-bike", para ver una marea de modelos, desde serios a disparatados, pero que en el fondo muestran que es un entorno que está vivo y de momento, como en toda época inicial, con caminos abiertos a propuestas muy diferenciadas entre ellas.
Como olvidar entre las precursoras a la entrañable Velosolex, ahora refabricada con motor eléctrico:


En mayo de 2008, Derbi presentó en el certamen !Oh Moto!, celebrado en la Feria de Montjuic de Barcelona, la DH 2.0, moto-bici con motor de gasolina.


 
 

Dos gigantes de la moto fuera de carretera, como Honda y KTM, tienen también sus propuestas.
Yamaha de momento tiene motor y está desarrollando su prototipo de e-bike.

Honda RN, bici-moto eléctrica

KTM híbrida, bici-moto eléctrica


Yamaha e-bike, kit de montaje